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“地铁车厢吸电子烟事件”背后的“暴风中心”

最近,频繁的“地铁吸 电子烟事件”不断将电子烟推向人群。首先,一些网民爆料说,在上海地铁9号线,一个男人抽 电子烟公开引起了乘客的厌恶。就在前天买电子烟,北京地铁10号线的另一名乘客抱怨说,一名妇女没有理会。 抽 电子烟,包括国航飞行员由于上个月吸 电子烟迫使飞机降落的事件。许多人认为新闻中的电子烟是IQOS,而IQOS成为这些令人不快甚至危险的公共事件的“风暴中心”。

根据作者在互联网上一些IQOS用户的观察和反馈,从视频中的女士使用的电子烟实际上可以从它不是IQOS的外观中看出。严格来说,IQOS不是普通的电子烟。 IQOS之所以成为“ 电子烟”,主要是因为IQOS已成为一种爆炸性的存在,尤其是当Internet上的一些名人也是IQOS时。作为用户,IQOS注定要流行,并且正在成为一种趋势,因此电子烟工厂,当公众看到电子烟时,他们自然会想到IQOS。

尽管IQOS和电子烟的使用方式似乎相同电子烟排行榜前8强,但是由于电子设备的参与iqos电子烟 不给买,将IQOS视为电子烟似乎是可以理解的,但是两者之间仍然存在很大差异。 IQOS与电子烟的公知原理不同,IQOS直接加热烟片,但它不使用传统的烟草“点燃”方法,而是使用电子设备对其进行加热。在烟草业中,IQOS的科学名称实际上是“具有减少危害潜力的非燃烧热产品”。至于电子烟,它实际上使用了雾化的[电子烟油”来满足用户的需求。早在1963年,美国的吉尔伯特(Gilbert)首次提出了电子烟蒸汽的概念。到2004年,中国医师韩立将电子烟的概念商业化。一般的电子烟主要由三部分组成:包含尼古丁溶液的烟管iqos电子烟 不给买,蒸发装置和电池。 尼古丁溶液被蒸发装置雾化以产生气溶胶,使吸 电子烟产生一种类似于吸的烟感。

IQOS与普通电子烟的最大区别在于仍在使用烟草,并且通过加热释放含有尼古丁且不含焦油的气雾剂。但是无论是IQOS还是电子烟,产生的气溶胶与吸烟雾产生的烟雾本质上是不同的。长期的科学实验已经证实,吸烟雾的真正危害来自点燃香烟时产生的一氧化碳和焦油,而不是尼古丁本身。 IQOS创造者Philip Morris Group(万宝路品牌的母公司)在官网上发现的相关信息显示,IQOS在保持真实烟味的同时,有害物质减少了90%。互联网上一些IQOS的用户还说,与真实烟雾的“二手烟”相比,IQOS的气溶胶比真实烟雾小得多,窒息少,而且可以接受。

吸香烟是个人选择,但不应影响他人。但是,在日本的吸烟禁令比我们国家严格得多的情况下,IQOS呈爆炸性增长,许多不允许吸吸烟的地方甚至设立了“ IQOS特别区”。造成这种情况的主要原因也许是,由IQOS领导的不加热烟草的产品符合日益严格的全球烟草控制趋势,并为吸烟者和非吸烟者提供了和谐生活的可能性。

作者认为,新技术和新产品为那些无法或不想要的人提供了更好的选择戒烟。 IQOS的出现,被烟草业称为“ iPhone”,正在推动全球烟草业的进一步变化。也许在将来的某一天,不再有吸烟者与不吸烟者之间因“云雾”而引起的纠纷。

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